卢泳：上海地铁商业一半是海水一半是火焰

同济建筑设计研究院主任 卢泳

借助专业机构 超前定位

我认为也是很对的，为什么呢？实际上很多东西并不是他设计的不对，而是本身一个定位的问题，设计师仅仅会依靠你的商业定位完成它的作品，它的目的是完善它的形态，但是我们注重的还是一个商业定位的问题。我们和中原也有一个合作，中原在商业领域提供了这样一些服务，包括前期的分析，主力招商，销售分析，运营管理。我认为这样一个流程应该是比较健康规范的。

东京的多级化商业布局

今天我们的主题是地铁商圈，我们也说到，上海的地铁商圈为什么一半海水一边火焰。我也谈谈我个人的看法。本身我们到国外很多地方考察商业，刚才所有人都说，地铁商业实际上并不是所有的地铁站都适合做商业，关键的问题就是地铁交汇处，就是轨道交通的交汇处，我今天也带来了一张东京的地铁的图。实际我个人认为，亚洲的商业中心应该是在东京，其他地方，包括香港和台湾的商业模式很多是从东京沿袭过来的，从它的商业分布我们可以看到是分了好几级。

第一级应该是属于一种大型的环城枢纽，比如说东京站，这些区域不仅是商业中心，其实也是一个城市的副中心，就是类似于徐家汇，人民广场，中山公园等等这些区域。

再一级可能是两条线交流，但是中间有很多办公区，这些区域就会类似我们的正大广场，他适合于布置一些相对高端的品牌的展示店，就是非常高档的商业。

再下一级就是周边的居民区非常多，聚集得非常多的情况，就是类似于我们的南方商城。它里面的特点就是生活的氛围很浓郁。同样的商业百货，到了这些地方，可能它改变一些居家用品，精制的生活用品，它的商业定位其实是非常不一样的。

再接下来就是郊区，我们探讨一下郊区商业，上海也很多了。其实在国外还有更多的模式，比如靠近机场的位置。我们现在看到的还有一些风情街，艺术风情街，以餐饮为主，加上一些艺术家的小工房，提供一些独特的居家用品。这些街道往往也是在很多郊区的位置，但是它给大家提供了一种周末休闲的特色地方。我们也希望上海以后的商业，也能出现这样一种立体化的格局，不要过于同类竞争，应该说上海的商业不是多，而是重复。

捷运商业的立体化与平面化的双重模式

那轨道交通通常就是两种。一种就是立体化的，地下大幅利用，目前来说，很多模仿日本的，地面三层，地下四层，尤其在地铁线交汇的地方，这样的话对地下的人流是非常健康的;还有一种就是平面化，这个平面化会出现什么区域呢?就是同站不同点，我们上海也有，好象是在上海体育场那个位置，就是在不同区域换乘，实际上就是在地下进行一些串联。