沪宁城铁开建 上海到南京3分钟一班90分钟到达

记者获悉，沪宁城际铁路今天在南京开工，这条被冠以“长三角首条城际公交线”的城际铁路，将争取在上海世博会前建成，并实行公交化、24小时运营，最短发车间隔接近3分钟，长三角将由此实现“一小时都市圈”。

伴随着沪宁城际铁路的建成，“长三角人”也将开始他们的新兴生活。

实行24小时不间断运营

等公交，3分钟肯定不算长。而沪宁城际铁路建成后，将实行公交化发车，在客流高峰时期最短发车间隔接近3分钟，这意味着从上海去南京等火车和在市内等公交车时间相当。该线通车后时速达到200公里—250公里，从南京到上海只需约1.5小时。

城市公交有夜宵线，而沪宁城际铁路也将实行24小时运营。即使晚上在上海大剧院看完歌剧后，你也可在当晚乘火车回到南京的家中。

市郊乘客可坐火车来市区

沪宁城际铁路共设置31个车站，首期将建设20余个车站，其他车站预留以后建设。从上海到南京这么多车站，怎么保证在1.5个小时内到达南京?同济大学轨道交通研究院教授孙章昨天表示，城际铁路列车运营一般可分为三种方式，一种是直达，即两个车站中间不停靠;第二种是间断停，俗称“大站车”;还有一种就是“站站停”。所以，只有直达车和“大站车”才能在1.5个小时之内到达南京。

沪宁城际铁路也可能按照此种模式运营，其中直达车和“大站停”能极大地节省居民的出行时间。而“小站车”则更能体现城际铁路最大限度惠及区域经济和居民生活的特点，拉近了整个沪宁线上地区之间的距离。据悉，沪宁城际铁路将在安亭和南翔等上海郊区设置站点，到时这些地方的居民可乘坐火车往返市区。

短距离内可能推月票

城际列车公交化发车的同时能否推广公交化的服务，比如推出月票。对此，江苏省铁路办相关负责人曾表示，从票价方面来考虑，沪宁城际铁路全程推广月票制不大可能，因为这样月票总价格会很高，多数人将难以承受。但考虑到单站之间间距只有10多公里，不排除一个省辖市境内单站之间，或是两站间会推出月票制。

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