虹桥综合交通枢纽影响效应

虹桥综合交通枢纽客流特点分析

与枢纽及其周边地区交通、商业、服务业发展关系最为密切的就是在枢纽中集散的大量客流，因此有必要对枢纽产生的客流特点进行分析。

客流总量预测

航空港 ~ B按照虹桥机场现有的通行能力，设计年客运量为960万人次，虹桥机场统计的数据显示，目前航班最高峰时刻的起降架次已经达到每小时43架次，也就是说，高峰时段，起降最短间隙目前已经压缩到1。5分钟一个航班。从上海两大机场战略研究报告中得知2010年虹桥机场的客流吞吐量将达到3000万人次。

高速铁路站

据预测，上海市2020年铁路旅客发送量将达到1。5亿人，参照铁道部门对上海枢纽原七宝站的客运规模预测，虹桥客运站将承担1/3以上的发送量，达到近6000万旅客。虹桥客运站将成为上海最大的铁路客运中心。

城市综合交通枢纽

考虑旅客客运量、接送客量、交通部门职工上下班、以及商业设施吸引的非旅客人数，根据对铁路客运站和虹桥机场、轨道交通和道路交通的客流以及所产生的不同方式交通量的预测，以换乘率15%左右估算，预测虹桥综合交通枢纽建成后，航空和高速铁路的日均客流发送量为25万人，加上周边其它客流，该地区的平均客运规模将达到48万人次/日左右。枢纽内各种交通方式得客流量如表1所示：

表1

客流组成特点分析

出行目的和客流来源

按旅客出行目的分类，公务出行旅客是民航的最大消费群，预测到虹桥机场第二跑道建成时，公务出行旅客约占65%，其它如旅游与探亲人员分别为20%和10%，其它占5%。图1给出了2010年，各类旅客的总数。

图1 各类航空旅客数量图

对于高速铁路客运站的客流，根据以往京沪线的历史资料，可以预测在出行的旅客中， 公务出行比重最大， 占45%; 其次主要有旅游、探亲、通勤， 分别为15%、20%、15%，其它5%;就旅客职业而言， 企业管理人员最多， 占25%; 其次主要为是科技人员、经商人员， 分别占20%、15%，其它30%;

图2 铁路客流结构比例图

总体上来看，虹桥综合交通枢纽的客流层次较高，从其出行目的来看商务出行占最大部分，从旅客的身份来看，大部分为出差的企业管理人员和科技人员， 其次是商人和游客， 这些旅客普遍具有较高的个人素质和经济实力，对出行的时间、舒适度有较高要求。