虹桥综合交通枢纽影响效应

客流分类

虹桥综合交通枢纽形成后，客流总体上可分为以下几类：

终到客流：其目的地为上海市或周边地区，基本特征是旅客从其它地区(国家)通过高速铁路或飞机到达虹桥综合交通枢纽后，利用城市轨道交通等公共交通系统、私人交通工具进入市区，或乘坐中短途大巴疏散到上海周边地区。其中有从外地返沪的上海居民，也包括临时来上海的公务商务人员、休闲度假的游客等;

始发客流：以虹桥综合交通枢纽为出发地， 其特征是通过其它交通方式汇集在虹桥综合交通枢纽，然后乘飞机或高速铁路到达其目的地。主要包括上海外出人员和来沪公务、旅游结束后的返程旅客;

中转客流：需要在航空与航空间、高速铁路与高速铁路间、航空与高速铁路间相互换乘的客流。其特征是首先通过航空或高速铁路到达虹桥综合交通枢纽，经过一段时间的停留(短到十几分钟，长到1-2天)，在办理完中转手续后，乘其它班机或列车到达目的地;

(4)通过客流：途径该地而不停留的旅客。其特征是不离开飞机或列车，停留时间很短。

不同类型旅客的服务需求

不同类型的客流在枢纽内及周边停留时间有长有短，旅客在枢纽及附近的活动对所需基础设施的要求也不同。

通过客流在枢纽内基本不停留，飞机及列车内的服务设施就能满足其需求，这部分旅客对枢纽周边地区的商业、服务业的需求可以不考虑;始发客流在枢纽附近通常只进行少量的购物、餐饮、休闲，消费的商品和服务也相对少，时间较短;终到客流可能在枢纽附近产生住宿、就餐、游览观光、娱乐、购物等活动，他们消费的商品和服务对枢纽及周边地区的商业和服务业的增长是最主要的贡献;接送客客流只有少量的住宿、就餐、休闲需求。

如表2所示。

由于虹桥综合交通枢纽地区靠近外环线，距离市中心相对较近，通过合理规划、开发，极有可能在当地形成一个发达、成熟的商务圈，不仅可以吸引更多始发客流、终到客流，延长中转客流在此停留的时间，同时还对周边的商业、服务业、旅游业具有巨大的吸引力，产生更大的集聚效应。

由客流及服务业产生的物流

从上面的分析中可以看出，在虹桥综合交通枢纽建成后将会汇集大量的人流，由此诱发购物、餐饮、休闲、消费等多种需求，为保证旅客的这些需求得到满足，还应当提供相应的物流保障，如大型商场、超市的货物配送中心、为餐饮业提供原料的供应站以及保证工作人员、旅客餐饮的食品配送站等。

小结

现代服务业集聚区的核心特征是高密度的流量，从而产生高效率;让人的工作和生活需求目标在最便捷条件下达成，是服务业集聚区的魅力所在，也是形成集聚优势的重要原因、虹桥综合枢纽建成后，枢纽运营过程中产生的巨大人流、物流、信息流将对周边地区服务业的发展有直接的促进作用，同时，虹桥地区的服务业将基于产业关联效应和社会网络效应而形成现代服务业集聚区，具有资源共享、服务网络系统和品牌效应的特征，客观上也为周边地区的现代服务业发展构筑起一个良好的产业生态环境。